Bruksela i Pekin wracają do rozmów. Trwa spór o karne cła na chińskie elektryki

Powrót do stołu negocjacyjnego

Karne cła na chińskie auta elektryczne obowiązują od października 2024 roku. Zostały one nałożone przez Komisję Europejską w odpowiedzi na zarzuty dotyczące nieuczciwego wspierania chińskich producentów poprzez subsydia. Stawki celne sięgają nawet 45,3% i zostały zróżnicowane w zależności od producenta.

Decyzja uderzyła nie tylko w chińskie firmy, ale również w europejskie koncerny motoryzacyjne, które posiadają zakłady produkcyjne w Chinach – jak np. Cupra. W wyniku rosnących napięć handlowych między USA a Chinami oraz ostatnich decyzji administracji Donalda Trumpa, UE i Pekin postanowiły wznowić rozmowy.

Komisarz UE ds. handlu Maros Sefcovic w ciągu ostatnich 24 godzin prowadził rozmowy z chińskim ministrem handlu Wang Wentao. Obie strony zgodziły się rozważyć ustalenie cen minimalnych, które mogłyby stanowić alternatywę dla karnych ceł.

Różnica zdań – ponownie

Chociaż UE i Chiny w przeszłości dochodziły do porozumień w sprawie wybranych kategorii towarów, kwestia samochodów pozostawała nierozwiązana. UE argumentowała, że minimalna cena nie zapobiegałaby skutecznie skutkom subsydiowania, które ich zdaniem wypaczają konkurencję.

Komisarz Sefcovic przyznał, że jakiekolwiek nowe rozwiązanie musi być równie skuteczne i egzekwowalne jak obowiązujące obecnie cła.

Niemcy i przemysł samochodowy za porozumieniem

Negocjacje spotkały się z pozytywnym odzewem ze strony Niemieckiego Stowarzyszenia Przemysłu Samochodowego (VDA), które od początku było przeciwne nakładaniu ceł. Niemieckie koncerny, mające znaczące udziały na chińskim rynku, wielokrotnie apelowały o deeskalację.

Według VDA obecna sytuacja wymaga rozmów na temat zmniejszenia barier i ograniczeń w handlu międzynarodowym, zamiast ich eskalowania.

Skutki uboczne ceł

Wprowadzenie ceł nie pozostało bez odpowiedzi ze strony Pekinu. Chińskie władze podjęły działania odwetowe, które dotknęły m.in. francuskich producentów alkoholi – w tym koniaku. Chiny są jednym z kluczowych rynków zbytu dla tego typu produktów, a napięcia handlowe odbiły się negatywnie na sprzedaży.

Dalsze negocjacje mają na celu wypracowanie rozwiązania, które pozwoliłoby na złagodzenie napięć i uniknięcie dalszej eskalacji sporu handlowego.

#handelmiędzynarodowy #UE #Chiny #autaelektryczne #cła #motoryzacja #OZE #elektromobilność #rynekEU #geopolityka